Dudas sobre reprogramación y directivas europeas

[vyctor_86]

Hola a todos,

Me remito a vosotros porque veo que estais muy puestos en el tema y es que ya no se a quien apelar.
Mis conocimientos de mecánica no llegan para poder solucionarlo por mi cuenta asi que os hago las preguntas a vosotros a ver si me podeis ayudar.

Mi duda es: Si tengo un coche reprogramadado (bien hecho.. sin pasarse) con un incremento ligero de 15 CV, de que manera me afecta esto los valores iniciales de :

*Nivel sonoro del vehículo --> Se incrementa? va hacer mas ruido el coche en marcha? Los turismos pueden emitir en marcha un maximo de 74dB +1db si es diesel de inyección directa segun la directiva europea de Nivel sonoro admisible.

*Emisiones? Al hacer un incremento de potencia, incremento la cantidad de combustible inyectada y contaminará mas?

*Al coger un vehículo del 2000-2001 con una inyección common rail, inyector bomba etc y uno de hoy dia, existen diferencias sustanciales en el sistema de inyección?

Muchas gracias por vuestra atención. Espero vuestras respuestas.

Un saludo

[Carlillos]

Hola
* No, si esta bien hecha e influye la conducción
* No contamina más, si no se quiere y se sabe lo que se hace.
* Existen muchas diferencias sobre los distintos sistemas de inyección, siendo el más eficiente el inyector-bomba
Saludos

[Racetdi]

Hola buenas,
una cosa, Carlillos porqué dices qué el mas eficiente es el inyector-bomba?.

Saludos.

[Carlillos]

Es el motor más eficiente energeticamente, es decir, más rendimiento con menos consumo, aunque por contra tiene otros inconvenientes con el nivel sonoro.
Saludos

[Racetdi]

No si a mi es el sistema qué mas sensaciones me causa, pero lo de + eficiente supongo qué es por la presión.
hay mas inconvenientes, como coste, desarroyo, gestión y contaminación.
el ultimo intentento fue las valvulas piezoelectricas y fue la mayor cagada del grupo vag.
Saludos.

[Carlillos]

Si principalmente es por la presión 2050 bar, con menos combustible consigue mayor rendimiento
El coste diria que no es más caro, ni la gestión, sobre la contaminación si puede tener cosas en contra
El sistema bomba inyector teniendo un mantenimiento correcto, es barato y seguro.
El principal inconveniente que diria que tiene es el ruido y vibraciones
Muchos motores gigantes usan este sistema, como barcos
Lo de las valvulas lo desconozco algun enlace interesante?
Saludos

[Racetdi]

Estas son las explicaciones qué me dieron a mi.
El common rail a 1600bar iguala prestaciones(aun le queda mucho margen).
El coste me refiero a qué solo desrroyarlo para una marca (grupo vag en automovil) es mas caro producirlos,.
Sobre la gestión me refiero tanto anterior cómo post inyección, las valvulas son mas faciles de controlar y la presion mas constante, por lo tanto la explosion es menos agresiva,
baratos son los de valvulas electromagnetica.
http://www.areavag.com/foro/showthread. ... a-van-tres" onclick="window.open(this.href);return false;

Saludos.

[Carlillos]

A 1600 bar puede que iguale prestaciones, creo yo que los que igualarian son los nuevos CR que llegan a 2000 bar, si no me equivoco.
Sobre la presion si es asi, por eso son mas ruidos los PD.
Yo pienso que el grupo vw fabrica más motores casi que el resto de las marcas juntos jeje, ademas fabrica para otras marcas y hace tambien motores de barcos.
Sobre lo que hablan hay en areavag no me extraña, hablan de siemens yo prefiero bosch.
Las valvulas te refieres a la inyeccion no?
Problemas pienso que hay en todos los motores.
Saludos

[adomani]

como curiosidad os dire, que el grupo vag dista mucho en cantidad de motores fabricados comparado con, Honda, Hyundai, o Gm, inclos rolls royce fabrica mas motores, la gran mayoria de aviones que vuelan sobre nuestras cabezas llevan motores rolls.

[Carlillos]

Hombre no se yo, pero fabrica motores para barcos, camiones, vw, seat, audi, skoda, bugati, lamborgini aparte tambien para marcas de terceros, por ejemplo antes para volvo, ya no se a quien le fabrica motores.
Esto habria que estudiarlo más jeje...
Saludos