Consejos y ayuda para un recien llegado.

[DevastatioN]

Hola!

Bueno hace unas semanas me registre y me he estado empapando un poco del tema.
De momento ya he acumulado algo de software y adquirido una interface KWP2000+ (no sabia si coger el galletto o esta aunque el galletto tambien lo comprare mas adelante).


De momento me conformo con aprender a leer y cargar mapas, ir modificando poco a poco y a ver que sale.

Mi primera "mision" es cargar de nuevo la centralita de mi Astra G 2.0Di de 82cv, para descartar que el fallo que tiene sea una mala programacion o error (ya que sospecho que tiene algo tocado de electronica) sino... tocara reparar bomba inyectora.


Ya he pedido el mapa original a ver si alguien me lo puede pasar, aunque he esuchado que se tiene que unir y tal... y ya me perdido xDDDD

Asi que si alguien tien la paciencia de postear algunos enlaces, videos o etc que puedan ayudarme a encaminar bien mis pasos le estare muy agradecido.

Un saludo!

[Osval_33]

hola colega que problema te hace el astra en cuestion

[DevastatioN]

hola colega que problema te hace el astra en cuestion

Hola!

Pues no me pasa de 2mil RPM, va muerto, enciende (aunque al principio muy mal como si se calase) y luego se estabiliza, anda y se mueve pero sin pasar de 2mil rpm hasta que se calienta bastante que el fallo se va y biene y en ocasiones puedes pisarle y responde normal hasta que salta otra vez el fallo.

He intentado pasarle una diagnosis a al bomba por op-com pero no me aparece ningun tipo de dato como si no comiunicase con ella.

Te copio/pasteo lo que dice el op-com:
OP-COM - KW2000 Communication Window> 1999|Astra-G|Engine|X 20 DTL

Keyword #1: 6B
Keyword #2: 8F

Normal timing parameter set.

VIN: W0L0TGF08X8100372
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09180353 DX
systemSupplierECUHardwareNumber: BOS 010501
systemSupplierECUHardwareVersionNumber: FF
systemSupplierECUSoftwareNumber: UT0MW510_S
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0001
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: B98007
systemNameOrEngineType: X20DTL
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: S001007700
ProgrammingDate: 20090316

Identifier: 0519

VehicleManufacturerSpecific: 0281001971


Total number of fault codes: 3

P0400 - Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description)
(03) - Not present

P1635 - Glow Device Circuit General Error
(0A) - Not present

P1220 - Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description)
(0A) - Present



Un saludo.

[Osval_33]

listado de errores
P0400 flujo de resirculacion de gases mal funcionamiento
P1635 - error general corto a masa o +12 circuito de bujias encandecentes traduccion" calentadores en corto o abiertos)
P1220: posicion del sensor d e mariposas fuera de rango
pd no toques el programa que todavia no tiene nada que ver con las fallas
trata el problema que te figuyra como fijo prova 5000 rpm como nada tiene que levantar si levanta menos decime cuanto menos y te oriento por el resto ojo el sensor de mariposa no existe en este sistema se rige por caudal de aire+


eswpero que te sirva para reparar esa nave jjajajaja

[Carlillos]

Revisa los tubos de vacio
Saludos

[Osval_33]

asi es . siempre se pudren esos cañitos finitos de plastico

[DevastatioN]

listado de errores
P0400 flujo de resirculacion de gases mal funcionamiento
P1635 - error general corto a masa o +12 circuito de bujias encandecentes traduccion" calentadores en corto o abiertos)
P1220: posicion del sensor d e mariposas fuera de rango
pd no toques el programa que todavia no tiene nada que ver con las fallas
trata el problema que te figuyra como fijo prova 5000 rpm como nada tiene que levantar si levanta menos decime cuanto menos y te oriento por el resto ojo el sensor de mariposa no existe en este sistema se rige por caudal de aire+


eswpero que te sirva para reparar esa nave jjajajaja

Creo que has mirado los fallos con un motor de gasolina, a mi me paso mirandolo con el autodata y no me di cuenta, si cambias a motor diesel los fallos son algo distintos, sobretodo el P1220.

La valvual EGR esta cambiada, compre una nueva.
Se que esta culata tiene la recirculacion de gases "por dentro" vamos que ahi una canalización que pasa del escape por dentro la culata a la admision.

Los tubitos estan comprobados, tropecientas veces xD
La EGR es nueva, recien comprada.
El caudalimetro tambien nuevo, para descartar.


Estoy pensando que no sea el depresor que no de presion de succion, aunque si sac el tubito si chupa un poco. Quiero descartar problema de bomba inyectora pero en el diesel el error P1220 es exceso de combustible, inyecta demasiado.

[Carlillos]

La bomba de vacio es lo que tienes que mirar, conectando un vacuometro para ver la succion, estas bombas se suelen llenar de aceite
Saludos

[DevastatioN]

La bomba de vacio es lo que tienes que mirar, conectando un vacuometro para ver la succion, estas bombas se suelen llenar de aceite
Saludos

Gracias, la desmontare y limpiare.
Si esta muy mal comprare otra.

Un saludo.

[Osval_33]

correcto ami me paso algo parecido con un astra de estos y despues de cambiar la depresora habia una de las electrovalvulas que estan juntas casi encima del farol del lado del conductor que estaba trabada... escaneastes la bomba? por medio del pin de diagnostico independiente que viene en la vp?