Problema con limitador de presion Audi A3 1.9 TDI EDC15C2

[megachips]

Haber si algun amigo me puede ayudar , le hice la repro a un Audi A3 1.9 TDI con sistema Bosch EDC15C2 del año 2003 , logre hacer un mapa que el auto anda de maravillas casi 140 hp da en el banco de pruebas , pero tengo un problema cuando la ecu detecta mas presion de la original me abre la valvula del turbo y el auto anda sin turbo , ya probe con muchos mapas diferentes con menos presion y sigue haciendo lo mismo donde le doy una pisca de presion al turbo se limita , es mas probe con solo variarle la geometria dejandolo con la presion original y tambien hace lo mismo , alguien sabe como emular el sensor de presion de turbo o alguna solucion en el mapa para que eso no suceda? Gracias dejo adjunto el mapa original por su alguien lo quiere ver.

[Carlillos]

Hola
La centralita es una edc15p
Que fallos da?
Si tienes vag-com haz un log del canal 11
Comprueba el circuito de vacio
Saludos

[diyre]

Sustituye la N75, suele trabajar a un % duty, al meterme mas presion de turbo, esta permanece mas tiempo abierta, y si la tienes un pie dentro y otro fuera, empieza a dar problemas.
Lo tipico es, arrancas el coche va a tope, y de golpe falle de emergencia sin turbo, apagas, arrancas y vuelve a ir bien.
UN saludo

[danielm]

hola,
¿cuanto subiste limitador de presión?
lo tienes que subir minimo lo mismo que el soplado (sino choca con el limitador)

Saludos

[megachips]

Sustituye la N75, suele trabajar a un % duty, al meterme mas presion de turbo, esta permanece mas tiempo abierta, y si la tienes un pie dentro y otro fuera, empieza a dar problemas.
Lo tipico es, arrancas el coche va a tope, y de golpe falle de emergencia sin turbo, apagas, arrancas y vuelve a ir bien.
UN saludo

Si exacto me hace eso el auto , pero si le pongo una N75 nueva no me va a hacer lo mismo?? , al hacerle diagnostico lo unico que sale como falla es sobre presion de alimentador nada mas despues no da ningun tipo de falla. Gracias

[diyre]

La válvula cuando se deteriora se engancha un poco, y deja el turbo mas tiempo abierto o cerrado según como le de, cambiando la presión de este y no pudiendo controlar la ECU la presión que tiene programada. Automáticamente la desconecta y entra en modo de emergencia.

[QUEOSENO]

No habras tocado el single value del turbo, lo tendras mas bajo que lo que demanda el mapa del turbo, limp mode al canto.

Saludos